Neubau Kettenbrücke Bamberg

Wettbewerb mit Grad-Ingenieurplanungen
Einer von drei 2. Plätzen,
Auftrag zur Realisierung nach Abschluss VOF-Verfahren

	Seitliche Nische mit Skulptur
Nachtaufnahme der zukünftigen Kettenbrücke	Seitliche Nische mit Skulptur (z.B. Mobile zur Visualisierung der Frischluftschneise Regnistztal

Entwurfsgedanken zum Ort

• Wohl schon seit Jahrtausenden verläuft hier der rechte Regnitzarm.
• In etwa an Stelle der heutigen Kettenbrücke befand sich schon im frühen Mittelalter eine Furt.
• Seit dem Mittelalter sind mehrere Brücken nachgewiesen als Bindeglied zwischen der Fernhandelsstraße (Steinweg/Königstraße) und dem Markt.
• Ende des 17. Jahrhunderts fürstbischöflicher Gestaltungswille:
  Die Schönbornsche „Barocke Achse“ bildet das verbindende Element zwischen
  Gärtner - Stadt
  Insel - Stadt
  Berg - Stadt

Auftakt ist das Eckhaus Königstraße / Kettenbrückstraße mit dem Vierzehn-Heiligen-Pavillon der Residenz als Gegenstück und Endpunkt am Domplatz (beide Gebäude mit geschwungenen Walmdächern). In diesem barocken Straßenzug stellen die Kreuzungen zwischen „Barocker Achse“ und Flussraum jeweils Sondersituationen dar.

Die Attraktivität der Kreuzung mit dem linken Regnitzarm beim Alten Rathaus ist hoch:

• Altes Rathaus im Fluss,
• attraktiver Ausblick in den Flussraum (Klein- Venedig, Mühlen),
• Attraktivität durch Straßencafés im Auftaktbereich und teilweise auf der Brücke,
• Fußgängerbereich.

Seitliche Nischen mit Skulpturen, die die Aufenthalts-/ Verweilqualität erhöhen und ruhige Ausblickmöglichkeiten bzw. Ruhezonen außerhalb des Fußgängerstromes bilden.

Der Entwurf der neuen Kettenbrücke als erste Kreuzung der barocken Achse mit dem rechten Regnitzarm soll ähnlich attraktiv werden.

Unter Berücksichtigung der historischen, stadträumlichen und stadtgestalterischen Rahmenbedingungen sollte die neue Kettenbrücke, die falls gewünscht als Fußgängerbereich ohne Höhendifferenzierung zwischen Geh- und Fahrbereich konzipiert werden kann, nicht wesentlich breiter werden als die bestehende Brücke.

Wir schlagen deshalb vor, leichte Pavillons mit unterschiedlicher Nutzung (Informationspunkt, Café, Bühne ... ) in der Mitte der Brücke zu errichten. Sie würden nicht nur die Anreize zum Überschreiten der Brücke zum Stadtteilwechsel bieten, sondern auch die Aufenthaltsqualität weiter erhöhen.

Besonders wichtig sind uns die direkten Abgänge von der Brücke nach beiden Uferseiten. So könnte eine bestmögliche Anbindung an die Fußgänger- und Radfahr - Achse von Erba (Nordpark) und Hain (Südpark) gewährleistet werden. Die Sonnenseite entlang der Gärtnerstadt ist besonders attraktiv für Spaziergänger, Läufer und Radfahrer.

Tragwerk:

Auf beiden Längsseiten spannt sich ein parabelförmiger Polygonzug über 2 Pylone und wird in Kontrollschächten justierbar verankert. Der Polygonzug besteht aus 3- schnittigen Flachstählen 3 x 40/240 mm, die Gelenke sind 2-schnittig 2 x 60/240 mm. Das Material des Zugbandes und des Pylons ist Feinkornbaustahl (S 690). Die Querbolzen der Gelenke sind aus Stahl Güte 10,9 und sind durch 2 verschraubte Stahlscheiben gesichert.

Die Fahrbahnplatte, eine Verbundkonstruktion aus längs- und quergespannten Stahlschwertern (h=500 bzw. 600mm) sowie längsgespannten Betonfertigteilen mit Ortbetonverguss, wird über justierbare Zugstangen an die Polygonzüge gehängt.

Die Gründungselemente bestehen aus torsionssteifen, begehbaren Kontrollkellern und Bohr- und Zugpfählen, die
die Kräfte in den Baugrund leiten. Außer den Gründungselementen und dem Ortbetonverguss der Fahrbahnplatte können alle Bauteile im Werk vorgefertigt werden (kurze Bauzeit vor Ort!). Der Brückenneubau erfordert kein Lehrgerüst. Die Stahlteile haben einen hohen Wiederholungsfaktor, sie können im Werk verzinkt und beschichtet werden. (optimaler Rostschutz) Schweißarbeiten vor Ort sind nicht erforderlich, alleTeile werden verschraubt.

Alle Trag- und Lagerelemente sind gut einsehbar und zugänglich. Eventuelle Auswechslungen an der Kette wären mit Hilfe eines demontablen Zugelements (über drei Felder) an jeder Stelle möglich (optimale Wartungs- und Prüfmöglichkeit.)

 

Fußgängerperspektive Kettenbrücke Bamberg

Seitenansicht Kettenbrücke Bamberg